Model 3用车
23.19-33.59万
我买的时候新车就跑不到三百，有什么关系
两年开了六万多了 刚打电话问了电池健康度96% 表显续航从430掉到415了 平均接近两个月掉1公里吧 十年掉75公里？但据说越往后掉的越慢 但我觉得无所谓啦 我正常四五年一般也换车了 就算不换 也够我日常使用了如果抛开降价因素 用车成本极低极低
开个电车之后就使劲儿跑，不会心疼油钱了
特斯拉客服电话
我的M3是国产第一批，20年2月提车，8万公里，新车续航满电370，现在345
我十万
我都14.5万公里了、续航399公里。
350没有问题、当然我是在浙江。
那比如现在冬天不上高速能开多少啊
电池是有时间寿命的，单看公里数没意义，10年都在50%以上衰减
50，你是在开玩笑吧，80就要废了
纯属扯淡。要是50%衰减车子都启动不了，电芯都是串并联在一起的。
里程衰减其实并不大，电池日历衰减才是最可怕的
根据数据统计，油车的首任车主换车周期也就5-8年。都说油车耐用，不还是要换车。
明白人，其实可以参照手机电池，电车要是跟油车一样用10多年，车企不把自己玩儿死嘛。现在宣传风灌输电车是快消电子产品，让人尽快换车
我看见过新车都跑不到300的，电车主要还是看什么环境，怎么开。。。十万公里最多也就衰减百分之几，跑网约车的，十万级别的杂牌，跑了十万公里的，照样有衰减很少的
没事多出去走走，哪怕多刷刷抖音也行
网约车都有40w的了照样跑…
我的车8个月开了42000公里，续航掉了7公里
衰减最大的敌人是时间，和你开多开少关系不太大
16.58-25.98万
24.99-35.49万
35.39-41.39万
14.98-24.98万
21.59-29.99万
20.99-29.99万
，如果低于300公里，说实话还不如油车
，如果低于300公里，说实话还不如油车
两年开了六万多了 刚打电话问了电池健康度96% 表显续航从430掉到415了 平均接近两个月掉1公里吧 十年掉75公里？但据说越往后掉的越慢 但我觉得无所谓啦 我正常四五年一般也换车了 就算不换 也够我日常使用了
如果抛开降价因素 用车成本极低极低
开个电车之后就使劲儿跑，不会心疼油钱了
特斯拉客服电话
我的M3是国产第一批，20年2月提车，8万公里，新车续航满电370，现在345
我十万
我都14.5万公里了、续航399公里。
350没有问题、当然我是在浙江。
那比如现在冬天不上高速能开多少啊
电池是有时间寿命的，单看公里数没意义，10年都在50%以上衰减
50，你是在开玩笑吧，80就要废了
纯属扯淡。要是50%衰减车子都启动不了，电芯都是串并联在一起的。
里程衰减其实并不大，电池日历衰减才是最可怕的
根据数据统计，油车的首任车主换车周期也就5-8年。都说油车耐用，不还是要换车。
明白人，其实可以参照手机电池，电车要是跟油车一样用10多年，车企不把自己玩儿死嘛。现在宣传风灌输电车是快消电子产品，让人尽快换车
我看见过新车都跑不到300的，电车主要还是看什么环境，怎么开。。。十万公里最多也就衰减百分之几，跑网约车的，十万级别的杂牌，跑了十万公里的，照样有衰减很少的
没事多出去走走，哪怕多刷刷抖音也行
网约车都有40w的了照样跑…
我的车8个月开了42000公里，续航掉了7公里
衰减最大的敌人是时间，和你开多开少关系不太大